聚氨酯公司起名,聚氨酯公司起名大兿

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历届世界杯用球一览?
1***0年德国世界杯:“电视之星”
第一代“电视之星”
“电视之星”取名自全世界第一颗通讯卫星。该球是阿迪达斯历史上最经典的足球,在 1968年***时推出,1***0年墨西哥世界杯被官方宣布为指定用球。该球外表用12个黑色五边形和20个白色六边形组成。32面板配置,被许多厂家沿用至今。
1***4年智利世界杯:“智利电视之星”
“智利电视之星”
全新雷凌为什么不配2.0L发动机?
因为雷凌的定位是家用型中级轿车,其定价在11万左右。主要面对的客户是中低收入的消费者。好车并不会一味只求高性能还忽略了普通工作者。搭配2.0发动机整车的构造和相应的价格也会更改。会给部分销费者增加负担。所以暂时并不选用2.0发动机。相信往后在动力方面会有更好的选择,搭配2.0发动机也有可能哦。
总的来说就是没市场,不赚钱,没必要。
一个买菜车定位配了2.0L卖给谁?不讨论海外版。
紧凑轿车匹配2.0L动力的也就是马自达昂克赛拉,但是你去看看昂克赛拉2.0L的销量又是如何呢?2.0L整体平均占比为昂克赛拉总销量的30%左右,而昂克赛拉的整体销量还进不到国内紧凑车销量榜前十,就那还是在有不错优惠的前提下。但至少昂克赛拉是一款偏向运动定位的紧凑车匹配2.0L还有市场,你让雷凌完全一中庸家用车匹配2.0L动力,就在国内,它会比如今1.2T的便宜,实惠有市场?
杠精可能说,动力要像存款,可以不用但是不能没有,如果雷凌也能上2.0L的动力那简直就是完美了,说的好像雷凌只要有2.0L那这些杠精、键盘侠就一定买似得。稍微了解汽车知识的人都会觉得不现实,车企如果听到这样的声音肯定也是一句话:我信你个鬼!一旦真的上了2.0L动力,这些杠精化身车评人:一个买菜车用2.0L动力不浪费吗,2.0L油耗还高,卖的那么贵,税费还高,雷凌家用车本来就是代步的,你还真把它当B级车来卖?
雷凌兄弟,卡罗拉也不是没有过2.0L动力的车型,当时国内售价19万多近20万,那雷凌上了2.0L动力后该怎么定价?凯美瑞咋办?雷凌的1.8L双擎该怎么办?推到重来吗?这些丰田早已经规划好了的,不会让自家兄弟相争,更不可能把热门走量车型拿出来去试市场,试市场是需要很大的勇气和代价的,而让雷凌在国内上2.0L车型基本不用考虑,根本不可能。
丰田车型在国内布局很明朗,如果你喜欢2.0L的动力,那完全可以上凯美瑞啊,为何逼着雷凌上2.0L动力,雷凌上了2.0L动力定价起码也接近凯美瑞,你会努力把上B级的凯美瑞还是紧凑定位的雷凌。如果你觉得1.2T的动力不是很足,那你可以考虑1.8L混动雷凌啊,电机起步动力足、不含糊,油耗低,行驶感还好,混动雷凌定位和定价都合适。所以在国内,2.0L没有必要,就是上了也是口嗨的人多,买的人少,甚至还会招来喷子。
一款车的定位就已经决定了了它的定价不能过高或者过低,雷凌定位紧凑家用又是丰田的紧凑销量担当车型。它不像高尔夫R、福克斯ST之类性能钢炮,所以它不可能卖出同级别对手的价格区间,就算推出也没人买,这就好比当年的速腾2.0T GLI卖到了20多万不就是一个花瓶。
因此,无论从哪个方面来讲,在国内2.0L的雷凌和我们无缘,丰田综合各种因素推出的可能性几乎没有。丰田1.2T研发出来的目的就是用来取代之前的1.6L和1.8L动力,就是针对旗下紧凑车和小型车。
中国只是汽车需求和保有量大国,但还不是汽车成熟国家。我们大多数国人对车的需求仍然保留在性价比、省油、大空间、省心、维修保养便宜、基本家用等层面,一谈到车就讨论油价如何,油耗如何,保养是否便宜等问题,还没有达到欧美对车个性需求、开放追求的成熟度。主机厂上哪款动力前都是认真研究过国人需求和心理的。
丰田这个品牌是比较吝啬的,能用一个螺丝钉干成的事,它绝对不会给你用上两个螺丝钉。也就是说无论干什么,丰田都会把利润放在第一位的,这是它骨子里的东西,三十年或者五十年之内是改变不了的。
丰田的2.0l自然吸气发动机,虽然技术老旧,提速既不快油耗也不低,但丰田是不会舍得给雷凌或者是卡罗拉来使用的。这个想想也知道啊!比如广汽丰田制造出品的2.0l自然吸气发动机,出口到日本装配到雷克萨斯es200车上以后,又重新进口到国内来发售。雷克萨斯es200定价为29万起!想提车还必须再加价买装饰。
所以,既然装配2.0l发动机的雷克萨斯es200的落地价不低于35万,可以给丰田创造出非常多的利润,丰田又怎么舍得把2.0l自然吸气发动机给雷凌来使用呢?是吧?这是不可能的事。
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